CHEMIN DE FER MINIATURE DE CLECY

Le long de la rivière Orne, en Suisse-Normande, un vaste domaine renferme un fascinant train miniature. Avec son réseau Ho de 310 m², l’un des plus grands d’Europe. c’est avant tout une extraordinaire aventure humaine qui débute au début du siècle dernier.

Yves Crué est un enfant qui grandit au Havre à coté d’un dépôt de tramway. Avec son père, il s’évade souvent pour admirer les machines. C’est à cette période qu’il se prend de passion pour le monde ferroviaire.

Dieu sait que j’en ai vu des réseaux, mais comme celui-ci jamais. D’un réalisme extraordinaire, vous restez fasciné par tant de beauté. Reçu par le maître de ses lieux, il vous parlera de sa passion pour les trains, je dois dire que cette rencontre a laissé des traces, la gentillesse et l’amour du train de cet homme est remarquable.

© Little Trice

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L

L’ORNE

L’Orne est un fleuve côtier qui prend sa source, près de Sées, à 190 mètres d’altitude, dans le département de l’Orne. Il court sur 169 km avant de rejoindre la Manche.

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Gare de Flers

Située à l’altitude de 189 m, cette gare est ouverte en 1866 par la Compagnie de l’Ouest. La liaison reliant Caen – Flers a été fermée en 1970. Sévèrement bombardée en 1944, la gare fut relevée de ses ruines et le dépôt reconstruit en 1947.

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L’église Saint-Germain-L’auxerrois

Depuis l’Ancien Régime, elle est connue comme la « paroisse des artistes ». Saint-Germain-l’Auxerrois est nommée en l’honneur de l’évêque saint Germain d’Auxerre.

Le haut-Moyen-âge

L’origine de cette église fut fondée par Childebert, en 552. Un diplôme de Charles le Chauve, en 870, montre que l’église est alors appelée Saint-Germain-le-Rond.

C’est le lieu de sépulture de Saint Landry, évêque de Paris, mort vers 655 ou 656 mort

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Gare de Saint-Piat

Établie à 117 m d’altitude, elle est mise en service le 12 juillet 1849. Le bâtiment voyageur existe toujours et dispose d’un guichet ouvert . Depuis octobre 2011, les quais sont équipés d’écrans couleurs et d’annonces vocales automatiques annonçant les horaires des prochains trains. Ces mêmes quais anciennement en terre battue ont été goudronnés courant décembre 2011.

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PARIS

La Bourse de Paris

Le lieu historique qu’elle a longtemps occupé à Paris est le palais Brongniart, mais il n’existe plus de bourse physique à Paris. En 1563, une « place commune des marchands » est instituée à Paris. 

Ancêtre de ce qui deviendra la bourse de Paris, elle est la quatrième la plus ancienne du territoire français. La première bourse de commerce à Paris est créée en 1639. C’est à partir de cette date que les courtiers de change, deniers et marchandises prennent le nom d’agents de change que le roi Charles IX a créés par un édit en 1572. 

Le statut d’agent de change est définitivement confirmé trois siècles plus tard en 1816, par ordonnance du roi Louis XVIII. 

En 1808, Napoléon Ier pose la première pierre du palais Brongniart, conçu par l’architecte Alexandre-Théodore Brongniart et destiné à accueillir la Bourse de Paris, institution considérée d’ordre public et appréhendée par l’Empereur comme le « thermomètre de la confiance publique »

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